由于整车货运是门到门的运输，货物不经过货运信息市场中转（这一点不同于零担专线物流），加之货运中介所提供的效劳能够被互联网化，所以我们以为这种传统的形式一定会被推翻。

    很多人有这样的观念：货主找货车的效率很高，挪动互联网介入后发挥的作用很有限。其实不然。货主找货车的速度还算能够（1-2天），但司机找货源的效率很低。表如今以下几点：司机均匀配货的等候时间是2-3天，期间吃住、停车、人员工资的费用是500元/人/天。

    长间隔空驶，由于司机要从上一卸货点空驶到货运信息市场找货，然后再空驶到下一装货点，均匀冗余空驶的间隔在60公里以上，油耗本钱在400元左右。给中介交纳约运费10%的中介费，假如是信息屡次转手，中介费用更高。

    在整个市场呈现"车多货少"的格局下，由于车多，大量货车处于停车等货状态，所以货主找车的速度还OK.但司机在找货过程中的低效率、高糜费，势必会抬高司机对运费的要价，如此太高了整个社会的运输本钱