近年来，三方物流受到客户、竞争对手和自身经营的影响。可以说生活是很艰难的。作为一家轻资产经营的第三方物流企业，如何在未来的竞争中脱颖而出，获得新生？我想我们可以从以下几个方面入手，概括为三个字：顺势疗法、聚焦疗法、共生！

近年来，**开始更加重视安全环保。去年，921新政的出台让物流企业措手不及。这也给整个物流市场的运输队伍和货运专站敲响了警钟。未来的政策一定会越来越规范。通过超载改装车型获取更多利润的时代已经过去。

随着限行政策的陆续出台，对车辆排放提出了更高的要求。新能源汽车将不可避免地成为近期城市布局的主要模式。在车辆采购方面，我们应该向这类车辆倾斜。否则，一旦新政策出台，在重资产经营的情况下，企业就无法迅速适应市场的变化。

这种趋势，也满足了客户的需求。现在它不再是卖方市场了。这不再是你能提供什么，客户使用他们能提供的。很多新型物流企业之所以能够切入并迅速站稳脚跟，是因为他们在某一方面牢牢把握住了客户的需求和痛点，这让他们感到幸运。只有根据客户的需求来设计产品，才能更好的生存。

如前文所述，第三方物流企业提供的服务几乎可以覆盖供应链的整个过程。生产型企业为了专注于主营业务，将能够外包的非核心竞争力业务全部外包出去。大多数第三方物流企业实力不够，一次吃一个胖子。有些即使吃了也容易消化不良。终的结果是他们可以养活自己，让顾客反感。

去年，我们参与投标的润滑油行业的一个客户，终被一家三方物流公司以低价中标。结果，一年之内，客户不得不在合同期内重新启动招标程序，三方物流也自杀身亡。

既然我们不能保证在每一个环节都做到，为什么不从自己做起，选择差异化的竞争，把有限的人力、物力、财力、精力投入其中呢！仔细想想。当你专注于你所服务的领域并尽你所能时，你已经占据了这个领域的头。品牌效应自然会吸引市场上的顾客和物流资源群体，形成良性循环。

另外，在聚焦的过程中，创新非常重要。例如：新的服务产品、物流新技术的应用（如物流信息技术、物流自动化）、新管理技术的应用（如精益物流、大规模定制）、制度和组织结构创新、供应模式创新（如专列、管道运输等）

未来，每一个物流服务环节，无论是仓储、工厂物流、二次加工、干线运输、城市配送等，都将被这个市场筛选出来。市场竞争不会是无序、低效和你死我活的竞争，而是会取暖共度。

第三方物流企业与其团队或其他物流资源供应商之间的关系不是上下级关系，也不是一方挤压另一方的关系。相反，它是平等和相互依存的。一方为另一方提供了生存的帮助，同时也获得了另一方的帮助。

未来，垄断整个行业的不会是几家物流巨头。对于一个较大的投标标的，龙头企业会联合起来形成联盟，以获得更大的竞争优势。根据客户的需求，像积木一样，形成不同的物流社区。中标后，按照分工，充分发挥各自优势，在规则范围内共同经营。合同期满后，社区将自动解散。

小结：第三方物流企业应紧跟潮流，积极响应**政策，满足客户需求；聚焦某一领域，精益求精、专业化、有名化，把企业打造成领域之首；与链条上的企业相互依赖，联合起来，共同生存，做好重点客户的服务体验。