铁路新南站将在年底启用，货运北环线也在紧张施工中。记者昨天从施工方中铁四局二公司宁波枢纽北环线项目部获悉，铁路货运北环线计划明年底洪塘—宝幢段通车，２０１５年年中全线建成通车。

　　按照此前的计划，货运北环线是在２０１４年全线通车。据了解，此前因为铁路资金紧张一度停工、“平面道口改立交”设计更改等原因，通车时间将后延。

　　作为宁波铁路枢纽的重要组成部分，货运北环线穿越江北、镇海、北仑、鄞州四个区，在既有萧甬铁路洪塘编组站接轨，沿既有镇海支线至沈家，跨甬江后线路折向西南，与北仑线并行，继续往南至云龙站与甬台温铁路接轨。线路总长４４．５９公里，其中桥梁占线路总长的８１％。

　　北环线工程有７座特大桥，全长１５公里的铁路甬江特大桥是全线最长的桥梁，也是技术含量最高的一座桥；主桥设计为９０９．１米的双线铁路斜拉桥，主跨４６８米，一跨过江，索塔高１７７．９米，比绕城高速公路清水浦大桥主塔还高出３６米多。

　　昨天，施工方介绍说，甬江左线特大桥南岸索塔将在下个月封顶，而北岸索塔预计在明年１月之后封顶，主桥计划明年５月底合龙。

　　除了该特大桥在加快进度外，施工方还在全力进行架梁铺轨和鄞州段的“平面道口改立交”。北环线工程架梁铺轨施工是从２０１２年９月４日开始的，江北段已经完成，镇海段也已经过了中包立交桥一带，计划年底前结束甬江北岸长１６公里共８２２孔的架梁铺轨。

　　货运北环线的建设对宁波意义重大。它建成后，将把甬台温铁路、萧甬铁路、北仑支线、镇海支线、宁波港连为一体，打通宁波港集装箱疏运的内地陆路通道，大大释放宁波的铁路货运运能。更为重要的是，它的建成使得宁波铁路“客货分离”，客运与货运“分道扬镳”，货运火车将不再经过市区，客运火车也不再被货运火车“压着跑”。