金霞经开区：迎接长江经济带物流园区新考验
（长沙新港，交通部确定的全国28个内河现代主枢纽港之一。现已完成一、二期工程，三期工程即将开工建设，可常年通行千吨级船舶，新增了7条国际集装箱运输线,全年集装箱吞吐量达到10万标箱以上。）
（长沙金霞海关保税物流中心，中部首批国家B型保税物流中心。具有保税仓储、国际物流配送、简单加工和增值服务、进出口和转口贸易、口岸和退税、物流信息处理等六大功能，是湖南现代物流和外向型经济发展的重要平台。）
见习记者 易添麒 通讯员 李双妍 长沙报道
“培育世界级产业集群，以沿江国家级、省级开发区为载体，以大型企业为骨干……”9月25日，国务院发布《关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》（国发〔2014〕39号，以下简称《意见》），湖南在长江经济带建设中处于重要地位，湖南各园区积极融入长江经济带的集结号也再次吹响。
作为湖南省唯一集聚水、公、铁、空、管“五元化”交通运输优势的综合现代物流园区，长沙金霞经开区将迎来双重考验：抓住国家建设长江经济带这一关键机遇发展自身；通过大力发展港口经济和现代物流，助推长株潭自主创新示范区乃至湖南积极对接、融入长江经济带。
黄金水道淘金,物流园区迎来双重考验
园区肩负着实现新型工业化和新型城镇化的双重任务，推动沿江经济园区化将在长江经济带建设中发挥重要作用。
《意见》明确，将以沿江国家级、省级开发区为载体，以大型企业为骨干，在沿江布局一批战略性新兴产业集聚区、国家高技术产业基地和国家新型工业化产业示范基地。
抢抓长江经济带发展机遇提上各省议事日程，“黄金水道”淘金必将在很长一段时间内成为各个园区行动目标之一。
金霞经开区的任务并不止此。长沙属于《意见》指定的长江经济带14个全国性综合交通枢纽之一。《意见》指出，要加快智能物流网络建设，增强沿江物流园区综合服务功能，培育壮大现代物流企业，形成若干区域性物流中心，提高物流效率，降低物流成本。
物流园区的服务能力在这一大背景下显得尤为重要。长沙市市委副书记、市长胡衡华调研长沙新港时强调，长沙将抢抓长江经济带开发开放的新机遇，发挥临港、临空、临铁的新优势，大力发展航空物流、保税加工等高端服务新产业，着力建设以高铁新城、空港城、金霞经开区三点支撑的长沙东部开放型经济走廊。
金霞经开区集水、公、铁、空、管“五元化”交通运输方式于一体，拥有长沙新港、长沙金霞海关保税物流中心、长沙铁路货运新北站、长沙金霞陆路口岸、长沙电子口岸信息平台等五大物流平台，成为长沙发展现代物流园区的不二选择。目前，金霞正以“壮大现代物流、提速都市工业、培育商贸市场、建设两型园区”为工作路径，以产业兴园为主线，全面建设国家级现代物流园区。
长沙正抓紧升级现代商贸物流
现代物流应当发挥怎样的作用？9月25日，传化物流3.0版“智能公路港”入驻长沙，一定程度上折射出现代物流发展的任务框架：弥补老城区公路物流基础设施的功能缺失，完善城市物流体系，降低商贸成本，为城市建设腾出更多发展空间。
“智能公路港”项目成熟运营后，将整合1000家物流企业，20万社会货运车辆，降低货车空载率50%，降低商贸及制造业企业40%以上的物流成本，每年带动物流及相关收入200亿元，创造新就业岗位20000个，为城市置换出3000亩以上的物流土地。
事实上，长沙市已经为发展商贸物流产业，率先落实国务院长江经济带发展战略走出了坚实的一步，金霞经开区则在其中扮演了重要角色。
7月，中国首个“商贸产业生态圈”—以高岭国际商贸为核心的中部商贸物流产业高地项目建设在长沙金霞启动，这一项目中最富有传奇色彩和创新的举措，当属“五龙入湘”—香江控股、阿里巴巴、传化物流、普洛斯仓储、前海香江金融五大龙头企业与湖南省、长沙市、开福区、金霞经开区联手，共建领先世界的“中部商贸物流生态圈”。
中部商贸物流生态圈将在承接大型老市场退出城市主城区的产业转移同时，也推动商贸市场企业的全面升级，通过整合现代物流中的仓储配送、电子商务、时尚消费、物流金融等手段，促进大市场提升和变革，最终建设中部最大的专业市场集群。
7月，在山东济南举行第五批“国家新型工业化产业示范基地”授牌仪式，长沙金霞经济开发区正式成为全国目前唯一的国家级新型工业化（工业物流）示范基地，这无疑是长沙抢抓“黄金水道”发展机遇的一剂强心针。
“黄金水道”物流升级刚刚破题
随着物流产业基础不断夯实、物流平台功能不断完善和物流特色版块不断成型，金霞经开区的现代物流发展已经取得了明显成效，也为湖南更好的融入长江经济带发展作出了贡献。
上半年，金霞经开区物流业实现社会物流总额370亿元，同比增长26%；实现货物吞吐量1289.1万吨，同比增长17.4%。金霞保税物流中心报关单数3362单，保税货值64578万美元；长沙新港吞吐量165.72万吨，5.4万标箱；长沙货运铁路新北站吞吐量98.8万吨。金霞经开区以完善的物流平台为长株潭经济发展提供了支撑。
长江经济带为金霞经开区现代商贸物流发展带来了新命题。长江经济带综合交通体系下，依托长江水道，南北方向将形成铁路、公路、航空等密集交通网络，这为物流园区投资建设带去了诸多机遇。
大商贸、大物流，必定要有大交通、大配套。长江经济带沿线城市将面临水运、铁路、航空运输下的货物储存、集装箱多式联运、运输方式衔接等等，都需要有专业化的物流园区基础设施给予支撑。
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见习记者 易添麒 通讯员 李双妍 长沙报道
“培育世界级产业集群，以沿江国家级、省级开发区为载体，以大型企业为骨干……”9月25日，国务院发布《关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》（国发〔2014〕39号，以下简称《意见》），湖南在长江经济带建设中处于重要地位，湖南各园区积极融入长江经济带的集结号也再次吹响。
作为湖南省唯一集聚水、公、铁、空、管“五元化”交通运输优势的综合现代物流园区，长沙金霞经开区将迎来双重考验：抓住国家建设长江经济带这一关键机遇发展自身；通过大力发展港口经济和现代物流，助推长株潭自主创新示范区乃至湖南积极对接、融入长江经济带。
黄金水道淘金,物流园区迎来双重考验
园区肩负着实现新型工业化和新型城镇化的双重任务，推动沿江经济园区化将在长江经济带建设中发挥重要作用。
《意见》明确，将以沿江国家级、省级开发区为载体，以大型企业为骨干，在沿江布局一批战略性新兴产业集聚区、国家高技术产业基地和国家新型工业化产业示范基地。
抢抓长江经济带发展机遇提上各省议事日程，“黄金水道”淘金必将在很长一段时间内成为各个园区行动目标之一。
金霞经开区的任务并不止此。长沙属于《意见》指定的长江经济带14个全国性综合交通枢纽之一。《意见》指出，要加快智能物流网络建设，增强沿江物流园区综合服务功能，培育壮大现代物流企业，形成若干区域性物流中心，提高物流效率，降低物流成本。
物流园区的服务能力在这一大背景下显得尤为重要。长沙市市委副书记、市长胡衡华调研长沙新港时强调，长沙将抢抓长江经济带开发开放的新机遇，发挥临港、临空、临铁的新优势，大力发展航空物流、保税加工等高端服务新产业，着力建设以高铁新城、空港城、金霞经开区三点支撑的长沙东部开放型经济走廊。
金霞经开区集水、公、铁、空、管“五元化”交通运输方式于一体，拥有长沙新港、长沙金霞海关保税物流中心、长沙铁路货运新北站、长沙金霞陆路口岸、长沙电子口岸信息平台等五大物流平台，成为长沙发展现代物流园区的不二选择。目前，金霞正以“壮大现代物流、提速都市工业、培育商贸市场、建设两型园区”为工作路径，以产业兴园为主线，全面建设国家级现代物流园区。
长沙正抓紧升级现代商贸物流
现代物流应当发挥怎样的作用？9月25日，传化物流3.0版“智能公路港”入驻长沙，一定程度上折射出现代物流发展的任务框架：弥补老城区公路物流基础设施的功能缺失，完善城市物流体系，降低商贸成本，为城市建设腾出更多发展空间。
“智能公路港”项目成熟运营后，将整合1000家物流企业，20万社会货运车辆，降低货车空载率50%，降低商贸及制造业企业40%以上的物流成本，每年带动物流及相关收入200亿元，创造新就业岗位20000个，为城市置换出3000亩以上的物流土地。
事实上，长沙市已经为发展商贸物流产业，率先落实国务院长江经济带发展战略走出了坚实的一步，金霞经开区则在其中扮演了重要角色。
7月，中国首个“商贸产业生态圈”—以高岭国际商贸为核心的中部商贸物流产业高地项目建设在长沙金霞启动，这一项目中最富有传奇色彩和创新的举措，当属“五龙入湘”—香江控股、阿里巴巴、传化物流、普洛斯仓储、前海香江金融五大龙头企业与湖南省、长沙市、开福区、金霞经开区联手，共建领先世界的“中部商贸物流生态圈”。
中部商贸物流生态圈将在承接大型老市场退出城市主城区的产业转移同时，也推动商贸市场企业的全面升级，通过整合现代物流中的仓储配送、电子商务、时尚消费、物流金融等手段，促进大市场提升和变革，最终建设中部最大的专业市场集群。
7月，在山东济南举行第五批“国家新型工业化产业示范基地”授牌仪式，长沙金霞经济开发区正式成为全国目前唯一的国家级新型工业化（工业物流）示范基地，这无疑是长沙抢抓“黄金水道”发展机遇的一剂强心针。
“黄金水道”物流升级刚刚破题
随着物流产业基础不断夯实、物流平台功能不断完善和物流特色版块不断成型，金霞经开区的现代物流发展已经取得了明显成效，也为湖南更好的融入长江经济带发展作出了贡献。
上半年，金霞经开区物流业实现社会物流总额370亿元，同比增长26%；实现货物吞吐量1289.1万吨，同比增长17.4%。金霞保税物流中心报关单数3362单，保税货值64578万美元；长沙新港吞吐量165.72万吨，5.4万标箱；长沙货运铁路新北站吞吐量98.8万吨。金霞经开区以完善的物流平台为长株潭经济发展提供了支撑。
长江经济带为金霞经开区现代商贸物流发展带来了新命题。长江经济带综合交通体系下，依托长江水道，南北方向将形成铁路、公路、航空等密集交通网络，这为物流园区投资建设带去了诸多机遇。
大商贸、大物流，必定要有大交通、大配套。长江经济带沿线城市将面临水运、铁路、航空运输下的货物储存、集装箱多式联运、运输方式衔接等等，都需要有专业化的物流园区基础设施给予支撑。
